Wenn bestimmte Bereiche Ihres Werkstücks von der Beschichtung ausgeschlossen werden sollen, sind sorgfältige Abdeck- und Maskierarbeiten erforderlich. Dabei ist es wichtig, hitzebeständige Materialien zu verwenden, die Temperaturen bis zu 200 °C standhalten und sich rückstandslos entfernen lassen.

Bitte beachten Sie, dass maskierte Bereiche nach der Beschichtung oft scharfe Kanten aufweisen können. Daher empfehlen wir, diese Technik nur dann einzusetzen, wenn es unvermeidbar ist. In solchen Fällen besprechen wir die Details gerne im Voraus mit Ihnen. Gewinde werden von uns standardmäßig abgestopft, auch ohne gesonderte Kundenangabe, um eine einwandfreie Funktionalität sicherzustellen.

 Auf Wunsch übernehmen wir die Abdeck- und Maskierarbeiten fachgerecht für Sie – sprechen Sie uns einfach an!

Bitte beachten Sie, dass alle Werkstücke bei uns hängend beschichtet werden. Dafür sind Löcher, Ösen oder andere Aufhängevorrichtungen erforderlich. In der Regel genügt ein Lochdurchmesser von 4–5 mm für eine sichere Aufhängung. Falls Sie sich unsicher sind, wo und wie die Aufhängelöcher platziert werden sollen, unterstützen wir Sie gerne. Nach Absprache können wir die Bohrungen auch direkt bei uns für Sie vornehmen. Sprechen Sie uns einfach an! 

Bitte entfernen Sie alle selbstklebenden Aufkleber vorab vollständig, sodass keine Klebereste zurückbleiben. Rückstände können die Haftung der Pulverbeschichtung beeinträchtigen und zu Qualitätsmängeln führen. Falls Aufkleber unverzichtbar sind, sollten sie ausschließlich auf nicht sichtbaren Flächen angebracht werden. Bitte beachten Sie jedoch, dass wir nicht garantieren können, dass sie nach der Beschichtung noch erkennbar sind, da sich das Pulver auch bei einseitiger Beschichtung um das Werkstück herumzieht. 

Gussteile neigen dazu, während des Beschichtungsprozesses Gase freizusetzen. Dadurch können Gasblasen unter der Lackschicht oder sogar im Material entstehen, was die Oberflächenqualität beeinträchtigen kann. Bitte beachten Sie, dass wir aus diesem Grund für die Beschichtung von Gussteilen keine Garantie übernehmen können. Gerne beraten wir Sie zu möglichen Lösungen, um das Risiko zu minimieren. 

Bitte entfernen Sie alle Beschriftungen (z. B. mit Edding, Blei- oder Fettstiften) vor der Anlieferung. Diese lassen sich durch unsere nasschemische Vorbehandlung nicht vollständig entfernen und könnten nach der Beschichtung weiterhin sichtbar sein. Falls Sie eine Kennzeichnung Ihrer Werkstücke benötigen, beraten wir Sie gerne zu geeigneten Alternativen. 

Bitte stellen Sie sicher, dass Buchsen, Bolzen, Gewinde und Dopplungen fettfrei und dicht eingesetzt sind. Selbst kleinste Fettrückstände können durch die Kapillarwirkung erst nach dem Einbrennen austreten und die Lackhaftung beeinträchtigen. Um eine einwandfreie Beschichtung zu gewährleisten, sollten alle betroffenen Bereiche vor der Anlieferung gründlich gereinigt und entfettet werden.

Farbsysteme wie RAL haben fest definierte Farbtöne. Bitte beachten Sie jedoch, dass Farben je nach Pulverlackhersteller optisch leicht variieren können. Besonders betroffen sind Strukturlacke und Sonderfarben wie die DB-Reihe. 

Damit das Ergebnis Ihren Vorstellungen entspricht, bieten wir Ihnen die Möglichkeit, ein Farbmuster anzufertigen oder sich direkt vor Ort beraten zu lassen. In jedem Fall benötigen wir von Ihnen genaue Angaben zum Glanzgrad und zur Struktur. Falls keine spezifischen Angaben vorliegen, wählen wir einen passenden Lagerfarbton mit einer standardmäßigen Struktur und Glanzstufe.

Bei Überbeschichtungen sowie bei Materialien, die von der Standardtechnologie abweichen (z. B. Eloxal, Edelstahl oder Messing), können wir keine Garantie übernehmen. Um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen, empfehlen wir, vorab mit uns das weitere Vorgehen abzustimmen. 

Das Strahlen mit abrasiven Medien (z. B. Korund, Strahlkies) vergrößert die Oberfläche des Materials erheblich, wodurch das Werkstück besonders anfällig für Korrosion wird. Bereits auf dem Transportweg kann es zu Oxidbildung kommen – insbesondere durch Luftfeuchtigkeit oder Handschweiß. Um Korrosionsschäden zu vermeiden, sollte der Transport sorgfältig geplant und ein Liefertermin mit uns abgestimmt werden, damit die gestrahlten Teile nicht unnötig lange bei uns lagern. 

Hartlötungen müssen vor der Beschichtung unbedingt gestrahlt werden! Durch die Verwendung von Flussmitteln entstehen glasharte Rückstände, die durch Strahlen, Beizen oder gründliches Putzen entfernt werden müssen. Zusätzlich kann es in den Randbereichen durch die hohe Wärmeeinwirkung zu Oxidbildung kommen. Weichlötungen sind ungeeignet, da sie bei den hohen Einbrenntemperaturen von ca. 200 °C schmelzen und sich das Werkstück dadurch zerlegt. 

Bei nicht dicht verschweißten Konstruktionen können sich innere Fett- und Ölablagerungen während des Einbrennens verflüssigen und durch kleine Spalten oder Nähte nach außen dringen. Dies führt dazu, dass das Pulver an diesen Stellen nicht haftet und sich bereits nach kurzer Zeit ablösen kann. Besonders erkennbar ist dies an grünlich-gelblichen Verfärbungen im betroffenen Bereich. Um dies zu vermeiden, müssen Dopplungen und Teilverbindungen bereits vor der Verarbeitung oder Verformung gründlich entfettet werden. 

Pulverlacke, wie alle organischen Beschichtungsmaterialien, neigen zur Kantenflucht. Das bedeutet, dass sich der Lack während des Einbrennens an scharfen Kanten oder Graten zurückziehen kann, wodurch an diesen Stellen keine geschlossene Schutzschicht entsteht. Besonders bei korrosionsgefährdeten Werkstücken sollten scharfe Kanten und Grate daher unbedingt vermieden oder vor der Beschichtung entsprechend entgratet werden. 

Jede Unebenheit, die man mit der Fingerspitze spürt, wird nach der Beschichtung auf der Oberfläche sichtbar. Deshalb empfehlen wir, ausschließlich mit Stickstoff geschnittene Werkstücke zu beschichten. Beim Laserschneiden mit Sauerstoff bildet sich an den Schnittkanten eine Oxidschicht, die eine schlechte Lackhaftung zur Folge hat. Falls eine Sauerstoff-Schnitttechnik verwendet wurde, sollte der entstandene Zunder durch Sandstrahlen oder Schleifen entfernt werden, um eine optimale Beschichtungsqualität zu gewährleisten. 

Um die Qualität und Langlebigkeit der Pulverbeschichtung zu erhalten, sind einige Pflegehinweise zu beachten: 

Normale Reinigung:
Reines Wasser (max. 25 °C)
Falls nötig, pH-neutrale Reinigungsmittel in geringer Konzentration

Entfernung von öligen oder fettigen Rückständen:
Testbenzin oder Isopropylalkohol (nur mit nicht-abrasiven Tüchern oder Watte)

Verbotene Reinigungsmittel:
Lösemittel oder halogenierte Kohlenwasserstoffe, da diese die Beschichtung beschädigen können

Eine regelmäßige Reinigung hilft nicht nur, das dekorative Erscheinungsbild zu erhalten, sondern reduziert auch Korrosionsrisiken, insbesondere bei Außenanwendungen.

Oxidschichten auf Metalloberflächen verschlechtern die Haftung der Pulverbeschichtung erheblich. Sie verkürzen die Lebensdauer und beeinträchtigen die Optik der Oberfläche. Bereits feuchte Lagerbedingungen oder Kontakt mit schwitzenden Händen können zur Bildung von Oxidschichten führen.

Um dies zu vermeiden:
Werkstücke nicht direkt aufeinanderstapeln
Trockene Lagerung sicherstellen
Beachten, dass auch Aluminium und Zink oxidieren, wenn sie Feuchtigkeit ausgesetzt sind

Falls bereits Oxid vorhanden ist, kann dieser nur durch Strahlen oder Schleifen entfernt werden. Dies verursacht einen zusätzlichen Arbeitsaufwand und Kosten.

Silikonhaltige Rückstände verhindern eine qualitativ hochwertige Pulverbeschichtung, da Silikon extrem hitzebeständig, wasserfest und chemikalienresistent ist. 

Problematisch ist, dass Silikon farb- und geruchslos ist, aber in vielen Produkten enthalten sein kann, z. B.:

Trennmittel
Öle
Dichtprofile
Klebstoffe

Da wir vor dem Einbrennprozess nicht feststellen können, ob eine Oberfläche bereits mit Silikon in Kontakt gekommen ist, empfehlen wir dringend, bei der Verarbeitung auf Silikone zu verzichten. Falls Silikonreste vorhanden sind, können sie nur mit speziellen Silikonreinigern entfernt werden.

Beim Spachteln ist zu beachten, dass herkömmliche Spachtelmassen aus dem Nasslackbereich (Polyester- oder Epoxidbasis) nicht für die Pulverbeschichtung geeignet sind. Sie sind weder hitzebeständig noch verfügen sie über die erforderliche elektrische Leitfähigkeit, die für ein optimales Beschichtungsergebnis notwendig ist. Selbst speziell für die Pulverbeschichtung angebotene Spachtelmassen sind nur bedingt geeignet. 

Generell gilt: Großflächige Spachtelungen sind zu vermeiden, da sie zu Ausgasungen und Lackablösungen führen können.

Bitte kontaktieren Sie uns im Voraus, falls Spachtelarbeiten notwendig sind, um das bestmögliche Ergebnis sicherzustellen.

Beim Einbrennen kann es bei verzinkten Teilen zu Ausgasungen kommen, was zu Bläschen oder Kratern in der Pulverbeschichtung führt. Die Haftung des Pulverlacks ist dann nicht mehr gewährleistet.

Um mögliche Probleme zu vermeiden, beachten Sie bitte folgende Punkte:
Den Verzinkungsbetrieb darauf hinweisen, dass die Teile pulverbeschichtet werden.
Nicht zu hohe Zinkschichten auftragen lassen.
Richtige Lagerung, um Weißrostbildung zu verhindern.
Falls erforderlich: Teile vorab tempern lassen, um Ausgasungen zu minimieren (Zusatzkosten möglich).
Feinschliff der Sichtflächen durchführen, da Unebenheiten nach der Beschichtung sichtbar bleiben.

Je frischer und dünner die Zinkschicht, desto besser das Beschichtungsergebnis. Wir können jedoch keine Garantie für das Ergebnis übernehmen.

Bei Edelstahlteilen gibt es keine optimale Vorbehandlungsmethode für die Pulverbeschichtung. Aufgrund der geringen Rautiefe haftet der Pulverlack schlechter als auf anderen Materialien.

Um die Haftung zu verbessern, empfehlen wir:
Strahlen mit ferritfreien Materialien vor der Beschichtung.
Keine Garantie auf die Beschichtung von Edelstahlteilen.

Für extreme Umgebungen (Schiffsbau, Offshore, Nassbereiche) sind spezielle Vorbehandlungen erforderlich, die wir nicht anbieten.

Unsere Verpackungsmaterialien dienen lediglich dem Schutz beim Transport. Vor der Einlagerung müssen die Verpackungen entfernt werden.

Warum? 
PE-Folie enthält Weichmacher, die bei Wärme, Sonneneinstrahlung oder Feuchtigkeit ausgasen und die Lackoberfläche beschädigen können. Besonders im Sommer kann dies zu Oberflächenschäden führen. Empfehlung: Verpackung sofort nach Erhalt entfernen und die Ware nicht über längere Zeit hohen Temperaturen aussetzen. 

Auf warmgewalzten Stählen entsteht während der Produktion eine Walzhaut bzw. eine Zunderschicht. Diese muss vor der Pulverbeschichtung durch Sandstrahlen entfernt werden.

Warum?
 Diese Schichten haften nicht direkt mit dem Stahl, sondern nur oberflächlich. Die Pulverschicht verbindet sich dann zwar mit der Oxidschicht, aber nicht mit dem Material selbst. Dadurch kann es früher oder später zu Lackablösungen kommen.

Lösung: Vor dem Beschichten Zunder entfernen.  

Hohle Schweißkonstruktionen können sich in unserer Vorbehandlungsanlage mit Chemikalien und Wasser füllen. Dieses Wasser kann nicht restlos entfernt werden und dampft beim Einbrennen aus, wodurch der Lack beschädigt wird.

Empfehlung:
Genügend Ablaufbohrungen in Hohlkonstruktionen einplanen. Falls Sie sich nicht sicher sind, beraten wir Sie gerne. Wenn notwendig, führen wir Bohrungen an geeigneten Stellen selbst durch.